建设者假日坚守岗位重大工程建设“进度条”不断刷新

这个国庆中秋假期，不少人选择乘坐便捷的高铁探亲访友、游览山河享受休闲的假日时光。然而在各地工程项目建设现场，建设者们坚守岗位，加速推进项目进度。哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线，也是在建纬度最高、穿越多年冻土区的高速铁路。

这里是在哈尔滨市呼兰区，哈伊高铁哈尔滨至铁力段的铺轨现场，铺轨机正在有序地工作中。铺轨机前方，2条长达500米的钢轨已经被牵引车拖拽出来。随着铺轨机向前行驶，在这个区域，通过机械臂的抓取，14根枕木就平稳地铺设在了道砟上，如此循环往复，看上去就像钢琴键一样，非常的整齐。得益于这台大型的铺轨机，工作一天至少可以铺设2.5公里的钢轨。

高速铁路也被称为是无缝铁路。在正常行驶的线路上，2根钢轨之间是被焊接到了一起。这里有一块准备去送检的材料，这个地方就是2根钢轨的焊接点。以前，我们坐火车都会听到咣当、咣当的声音，就是因为两根钢轨之间有断点，车轮撞击钢轨发出的声音。现在采用这种无缝焊接之后，可以让轨道更平顺，提高它的安全性，车速也就加快，坐在车内也会有更好的舒适度。

铺轨机走过之后，接下来的工序就是倾泻道砟，就是道砟车将这种石头倾泻在道床上。由养路机械进行道床整床作业，把底砟的厚度由20厘米抬高到30厘米。通过震颤，这些道砟就进到了枕木的下面，再通过电脑控制进行轨道修正，提高线路的平顺性。一段段钢轨相继铺设完成，哈伊高铁的“骨架”就逐步显形了。

了解了具体的铺轨过程，再一同展望一下这条高铁的全线图景。哈伊高铁是分成了两段，从哈尔滨站出发，途经绥化南、庆安南再到铁力站，这是哈铁段。国庆期间，预计完成铺轨40公里，完成铺轨任务的35%。再往前经过日月峡站，终点到达伊春西站，这段是铁伊段，现在铺轨工作即将完成。哈伊高铁一共有9座车站，正线全长318公里，设计时速是250公里。全线建成通车后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

目前，黑龙江省13个地级行政区已有8个开通了高铁列车，41座高铁站串起黑龙江省的城市脉络，运营里程达到了1400多公里，高铁呈公交化运行。展望未来，哈伊高铁即将开通，中国高铁将持续向北延伸。